財聯(lián)社11月6日訊（記者 胡皓瓊）“這車我安排4個人卸，讓他們2小時內(nèi)卸完。”圓通速遞（600233.SH）上海集運中心，操作主管成林通在接受財聯(lián)社記者采訪時，還沒來得及坐下，電話就響了起來。
不過，近日財聯(lián)社記者走訪多家快遞公司轉(zhuǎn)運場、網(wǎng)點看到，“雙十一” 第二波快遞行業(yè)雖忙，卻不似去年同期熱鬧。多家快遞公司人士對財聯(lián)社記者表示，今年的“史上最長雙十一”，使得“雙十一”第二波的快遞高峰貨量，成了高峰中的低谷。戰(zhàn)線明顯拉長，但整體件量仍呈上行趨勢，多因素下，轉(zhuǎn)運中心、網(wǎng)點投入的運力成本也實現(xiàn)與去年持平。
預計“雙十一”整體貨量仍增
今年“雙十一”快遞第一波高峰從10月22日開始，第二波是11月1日開始，第三波則是11月11日。而去年僅兩波，即11月1日起為第一波，11月11日起為第二波。
“從第一波整體來看，貨量增長較平日翻了接近一倍。但往年‘雙十一’貨量較平日翻得更多�！背闪滞ǜ嬖V財聯(lián)社記者，這主要是因為今年“戰(zhàn)線”拉長，且預售期較長的緣故。
申通快遞（002468.SZ）方面，“雙十一”第一波，上海青浦轉(zhuǎn)運中心快遞件量第一波同比去年第一波增長18%。同時，鑒于申通去年在多地轉(zhuǎn)運中心方面的投入建設(shè)，今年高峰期公司的日均件量近一億票，去年的高峰期日均件量則約為8000多萬票。
第二波高峰期間申通快遞上海青浦轉(zhuǎn)運中心夜間分揀（財聯(lián)社記者攝）
網(wǎng)點方面，中通快遞（02057.HK/ZTO.US）上海普陀網(wǎng)點負責人陳守靚告訴財聯(lián)社記者，今年第一波對比去年第一波，網(wǎng)點貨量也有10%左右的增長。
不過，若對比這兩年第一波期間的單日件量，成林通表示，上海集運中心單日貨量有所下降�！斑@與電商客戶的消費習慣和電商平臺促銷頻繁密切相關(guān)，消費者并不會在很短的時間內(nèi)持續(xù)購買大量的商品�！�
申通快遞上海青浦轉(zhuǎn)運中心相關(guān)負責人表示，今年的“雙十一”第二波的貨量峰值將會是三波次中最低的，但即便如此，上海轉(zhuǎn)運中心今年的貨量峰值仍比去年的最高峰（2023年11月1日）增長了約10%。
對此，有快遞公司預計，預計今年第三波快遞件量體量或接近第一波，甚至高于第一波。整個“雙十一”快遞件量也將保持同比增長。
“雙十一”戰(zhàn)線拉長 成本卻不升
值得關(guān)注的是，盡管業(yè)內(nèi)預計今年整體貨量相比去年“雙十一”有所增長，但各家快遞公司在“雙十一”期間投入的運營成本卻并沒有進一步的增加，運輸分揀壓力也小了不少。
“我們網(wǎng)點今年‘雙十一’，一個臨時工都沒有招�！标愂仂n表示，在去年新上自動化設(shè)備后，用工成本逐步縮減，今年“雙十一期間”，用工成本已降低了近50%。自動化設(shè)備也使得網(wǎng)點端分揀派送人員的體力勞動強度大幅降低。
中通快遞上海普陀網(wǎng)點，自動化設(shè)備作業(yè)中（財聯(lián)社記者攝）
在轉(zhuǎn)運中心方面，自動化設(shè)備的進一步升級后，快遞公司分揀效率大幅提升。
財聯(lián)社記者在圓通上海集運中心看到，現(xiàn)通過窄帶和六面掃，分揀部分也并不需要人工動手。成林通稱，分揀效率從人工的2000件/小時，提升至最高4200件/小時。上海集運中心今年共新增了3套窄帶機，預計明年根據(jù)場地布局和設(shè)備工藝，再新增2套窄帶機。
圓通各分公司方面也在增加自動化分揀設(shè)備的投入，目前上海地區(qū)所有的分公司已投入49套自動化設(shè)備，分公司自動化設(shè)備的建設(shè)，也會分擔轉(zhuǎn)運中心的一大部分壓力。
圓通速遞上海集運中心窄帶作業(yè)，其左邊仍有一條人工分揀帶（財聯(lián)社記者攝）
除此之外，圓通速遞、申通快遞方面稱，今年“雙十一”期間，公司固定用工占比大幅提升，快遞公司在運力籌備上，都趨于常態(tài)化。
成林通透露，去年圓通上海集運中心同期招有八九百名臨時工，而今年公司新增了大約300名正式工，對臨時工的需求也大大減少，使得人工成本明顯降低。除此之外，干線車輛方面，由于貨量的增加該中心“雙十一”期間運力較平日增加了260臺，同時，公司自有車輛也在增加，疊加今年旺季所增加的車輛尺寸更大，單車裝載率較去年有所提升，使得今年第一波的運力成本核算結(jié)果與去年基本持平。
前述申通相關(guān)負責人也告訴財聯(lián)社記者，申通自營車輛數(shù)量較去年同期提升了約30%，今年年底前將引進超300輛智能駕駛卡車。由此高峰期期間，公司再新增臨時車輛運力所需投入的成本會大大減小。
值得一提的是，據(jù)財聯(lián)社記者了解，“三通”均有投用快遞無人車，這也為快遞公司降低了不少人工成本。但目前無人車仍受路權(quán)限制，無法廣泛投入使用。
中通快遞湖北武漢盤龍城網(wǎng)點負責人吳飛勇向財聯(lián)社記者透露，去年“雙十一”期間無人車尚未投入使用，今年“雙十一”期間，網(wǎng)點投入使用了 8 輛無人車，每輛無人車線路大約能節(jié)省 8 分/票。據(jù)悉，目前中通快遞集團監(jiān)管在用的無人車已超過 300 輛。圓通速遞方面，公司在全國20多個地區(qū)已投用超200輛無人車，“雙11”前夕，圓通還引入了300輛智能重卡。
市場競爭仍激烈 公司追求利潤修復
從快遞市場整體來看，市場競爭仍十分激烈。
“已有快遞網(wǎng)點的競爭，從競爭幾分錢的差距到了競爭幾厘錢的差距，看似厘這一單位很小，若快遞體量大，即便厘的差距也會是個不小的數(shù)目�！庇锌爝f網(wǎng)點人士還向財聯(lián)社記者感嘆道，快遞網(wǎng)點、公司總部都會期望快遞價格能回歸至健康的區(qū)間，隨著自動化設(shè)備的投入等公司管理舉措落，網(wǎng)點運營成本的進一步降低，利潤也有望得到修復。
從利潤空間來看，快遞公司也會通過多種舉措提升利潤空間。
成林通進一步介紹，公司會通過靈活及時調(diào)整運輸線路的方式，提高車輛利用率，在旺季的時期改作直發(fā)線路，貨量減少時增加掛靠點。此外，在今年“雙十一”后，也將開啟明年針對效率提升的相關(guān)計劃制定，同時員工工資推行全績效，激勵員工提高人工時效。
財聯(lián)社記者透過圓通數(shù)字化平臺看到，目前圓通已經(jīng)將網(wǎng)點情況，精準到傳送帶的作業(yè)現(xiàn)況，以動態(tài)方式植入了該平臺。平臺也會提示網(wǎng)點存在有哪些可以降低分揀錯誤率，降低成本的地方。
申通方面，則是期望通過調(diào)優(yōu)貨品結(jié)構(gòu)，提升小件貨單量，來進一步提升全鏈路效率。
“小件貨量占比提升，能夠最大程度規(guī)模化利用好快遞傳輸設(shè)備，否則不規(guī)則形狀貨物仍需要人工分揀，會影響分揀時效。因此，我們希望在保證時效基礎(chǔ)上，將快遞包裝規(guī)范化，同時提高服務(wù)質(zhì)量�！鼻笆錾晖ǹ爝f負責人說，“盡管通過降低快遞價格能快速獲客，但我們已經(jīng)不再單純地強烈追求單量，目前更注重的是服務(wù)質(zhì)量和合理利潤空間的修復�！�
（財聯(lián)社記者 胡皓瓊）
